車輛是現代社會常見的陸地交通工具，其自然環境、氣候、道路標準復雜、多變，必須具有良好的耐候性、耐腐蝕、耐磨、耐石特性，即在陽光、雨、粉塵沖擊、濕區更換、熱冷轉換、耐腐蝕、酸雨腐蝕條件下，具有良好的保光、固色、無分層、無下降、無氣泡、無銹蝕工作能力。因此，每種貨物在發貨前必須使用自然環境實驗設備來實現檢驗和評價是不是滿足標準，其中鹽霧腐蝕試驗箱的應用都很常見。

　　典型的汽車車身噴涂制造商一般由六條生產線組成：油漆前酸洗磷化線、負極電泳原理面漆線、密封車下建筑涂料噴涂生產線、中間涂料線、油漆線和后處理工藝線。為了獲得車輛涂層的耐久性和耐腐蝕性，車輛車身選擇酸洗磷化作為噴涂前的解決方案。磷化處理膜的功能是提升涂層（電泳原理涂層）的附著力和抗腐蝕性，經過多年的逐步改進和改進，負極電泳工藝加工工藝已適用于車身、車輪、窗框等底漆技術之一。對于車身，沒有專業的油漆方法可以取代它。

 

　　自泳漆具有防銹、抗沖擊、耐腐蝕等特點。鹽霧腐蝕試驗箱用于測試其耐腐蝕性，與其他油漆相比，電泳原理具有較強的噴涂一致性，可噴涂到車輛窗框、部件等部件的內壁、間隙等隱藏內部，進一步提高了產品工件內壁的耐腐蝕性。